به گزارش تازه های مناطق آزاد،محمدمهدی کریمیقهی، کارشناس ترانزیت ریلی، با اشاره به رقابت شدید کشورها برای جذب بار چین – اروپا گفت: تکمیل خطآهن تبریز – مرند – چشمهثریا به یکی از اولویتهای استراتژیک ایران تبدیل شده است؛ مسیری که میتواند دومین نقطه اتصال مستقیم ایران و ترکیه پس از مرز رازی باشد و بارهای شرق آسیا را رقابتی و پیوسته به اروپا منتقل کند.
وی افزود: این پروژه کمتر از ۲۷۰ کیلومتر طول دارد و تنها ۵۰ کیلومتر آن بهرهبرداری شده است. کارشناسان آن را حلقه مفقوده اتصال ایران به اقتصاد جهانی میدانند؛ ظرفیتی که میتواند بارهای چین و روسیه را به سمت ایران هدایت کند.
کریمیقهی با اشاره به آمارهای بینالمللی گفت: در سال ۲۰۲۴ بیش از ۱۹ هزار قطار میان چین و اروپا تردد داشتهاند که عمدتاً از آسیای میانه عبور کردهاند؛ سهمی که ایران نیز میتوانست در آن نقشآفرینی کند.
وی تأکید کرد ارزش تجارت سالانه چین و اروپا بیش از هزار میلیارد دلار است و عبور تنها ۱۰ درصد این کالاها از مسیر ایران میتواند دهها میلیارد دلار درآمد خدماتی ایجاد کند. به گفته او، تکمیل این خطآهن علاوه بر ارتقای جایگاه ایران در ترانزیت بینقارهای، میتواند منطقه آزاد ماکو را به یک مرکز لجستیکی بینالمللی تبدیل کند.
این کارشناس ترانزیت ریلی افزود: ترکیه هم شریک بالقوه و هم رقیب جدی ایران در این مسیر است و موفقیت بدون همکاری راهبردی با آنکارا امکانپذیر نیست. اتصال چشمهثریا، تکمیل خط رازی و افزایش بهرهوری حملونقل داخلی سه ضلع این همکاری محسوب میشوند.
وی در پایان خاطرنشان کرد: تحقق این هدف به سرعت عمل، برنامهریزی دقیق و نگاه ملی به پروژههای زیربنایی نیاز دارد. وی افزود فرصتهای پیشرو اگر از دست بروند، شاید به این زودیها تکرار نشوند.
